“金九银十”，是收获的季节，对于车市来说也是一场大考。
在最后的冲刺阶段，车企间的差距越拉越大，自主品牌节节攀升，新能源更是势不可挡。而比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城组成的自主五强，无疑是绝对的主角，销量直接占据半壁江山。
那么，究竟谁最为亮眼？接着往下看！
比亚迪，如今几乎成了新能源汽车的代名词。10月，比亚迪再次用实力证明了自己：销量一举突破50万辆大关，同比涨幅近7成。其中，插电混动车型更是实现了129.3%的同比大幅增长。旗下王朝网和海洋网两大系列，是销量的绝对主力。秦家族，宋、元、汉、唐等车型，个个都是销量担当。
值得一提的是，比亚迪在高端市场虽然有所布局，但旗下高端品牌的销量仍有提升空间。不过，比亚迪在海外市场的表现却十分不俗，单月新能源车大卖3.1万辆，出口量就占了2.8万辆。比亚迪的这波出海行动，显然已经初见成效。
“自主品牌之光”奇瑞10月的表现也非常亮眼，单月销量突破27万辆大关，同比涨幅近4成。其中，出口量为11.2万辆，同比涨幅近2成。最亮眼的莫过于新能源汽车，销量首次突破7万大关，同比涨幅高达342.1%。1-10月累计销量更是惊人，高达202.5万辆，提前超额完成2023年全年任务，还首次年销破200万辆，创下四项历史新高。
五大品牌齐头并进，奇瑞品牌稳如泰山，星途、捷途势头凶猛，iCAR、智界来势汹汹，新车R7交付神速。无论是国内国外，还是燃油新能源，都全面开花，怎一个“风光”了得！
老牌大佬长安，在银十的表现也非常不错，以4.1%的同比涨幅突破25万辆大关。而且，其自主品牌在新能源领域的表现十分出色，单月销量高达8.5万辆，同比涨幅近5成，1-10月更是高达53.3万辆，同比增幅超过45%。启源、深蓝和阿维塔表现都十分不俗，特别是深蓝和阿维塔，创下历史新高不说，同比环比更是翻倍增长。
“墙内开花墙外也香”，相较国内，长安的海外市场表现同样毫不逊色。1-10月，长安自主品牌海外销量直逼32万辆，同比涨幅达33.9%。可见，长安的全球化战略同样初见成效。
“车圈老将”吉利10月也交上了一份令人满意的答卷，乘用车销量高达22.7万辆，同比涨幅近3成。前十个月，总销量高达171.6万辆，大涨31%。其中，新能源汽车尤其亮眼，10月卖出了10.9万辆，同比暴增83%，环比也涨了近20%，新能源车型占比近半，创历史新高。前十个月总销量达65.5万辆，同比涨幅超9成。
吉利、领克、极氪三驾马车齐头并进，领克新能源车占比超6成，极氪更是势头强劲，10月交付2.5万辆，同比将近翻了一倍。海外市场也同样值得称道，10月出口达3.3万辆，同比涨幅近2成。前十个月更是高达34.7万辆，同比涨幅高达62%。老将，终究还是“老姜”。
相较一片涨声的上面四家车企，长城的表现则略显黯淡。10月，长城汽车总销量将近12万辆，同比下降超1成。不过，新能源汽车方面颇有亮点，单月3.2万辆的销量，展现出了一定的增长潜力。
旗下哈弗、坦克、欧拉、魏牌等品牌表现各有千秋，但整体略显乏力。哈弗仍是销量支柱，坦克和欧拉则表现不佳。尤其是欧拉，销量同比下滑近五成，亟需新的增长点。不过，魏牌作为高端品牌，10月以高达187.5%的同比涨幅，成为长城的一大亮点。
编后语
不难发现，继房地产之后，汽车产业，尤其是新能源汽车产业已经成为当前重要的经济支柱产业。昔日合资“高大上”，自主“低廉差”已经一去不复返，自主品牌在新能源赛道已经实现了“逆天翻盘”。
就像网上段子所说那样：“再不努力，就只能买BBA了。”而在这样的大背景下，怎样“加码”，乃至“梭哈”新能源赛道都不为过。
毕竟，这关乎可是车企未来。自主5强的表现，已经足以说明。那么，大家有什么想说的，欢迎留言讨论！
